封面新闻记者 张旋 李雪丹

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2025年民航总体盈利65亿元

近日，行游2026年全国民航工作会议披露2025年民航行业运行成效及2026年发展目标。年民2026年，航总民航将统筹国内国际两个市场，体盈服务全方位扩大内需和高水平对外开放，利亿量增力争完成运输总周转量1750亿吨公里、元空旅客运输量8.1亿人次、客年货邮运输量1070万吨。飞机

2025年，交付民航全行业实现盈利65亿元，行游经营状况持续改善。年民运输生产保持增长态势，航总全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、体盈旅客运输量7.7亿人次、利亿量增货邮运输量1017.2万吨，元空同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。

运营品质同步提升，在航班量同比增长4.7%的情况下，航班正常率超过90%，平均延误时间同比减少3.5分钟，千万级机场近机位靠桥率达85.8%。此外，全行业飞机日利用率达9.1小时，同比提高0.2小时；正班客座率85.1%、载运率73.4%，同比分别提高1.8和1.3个百分点，资源利用效率进一步提升。

会议还披露，2025年全行业统筹推进国产大飞机、涡扇发动机等重点型号审定，颁发AG600型号合格证和生产许可证，持续优化C919、C909证后设计。目前，C919安全载客突破400万人次，C909成功拓展越南、老挝等国际市场，国产航空装备市场化、国际化进程提速。

点评：

国产大飞机破局 民航业锚定复苏与提质双重目标

2025年民航业交出了规模与质量双优的答卷，核心运营指标全面向好，彰显出强劲的行业发展韧性。国产大飞机的取证与海外突破，不仅是装备自主化的关键一步，更有效带动了上下游产业链协同发展。2026年的运输目标精准契合市场复苏节奏，实现了规模扩张与效率提升的平衡。未来，依托机型迭代与航线优化，民航业高质量运营之路将持续走稳。

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空客2025年飞机交付量增长4%，有望保持全球最大飞机制造商地位

据空客发布的信息，尽管近期遭遇了一些工业方面的挫折，但其去年交付量仍增长4%，达到793架，有望继续保持全球最大飞机制造商的地位。空客公布的交付量略高于此前下调后的约790架的目标。2025年，空客共获得1000架新订单，扣除取消订单后净订单量为889架，均高于2024年水平。

截至2025年12月底，空客民机储备订单增至8754架，创下年终新纪录，凸显了市场对空客产品组合的强劲需求。2025年，空客民机再次实现了高于1的良性订单交付比。

在持续复杂且变化的运营环境中，2025年空客民机业务的交付持续增长。过去一年见证了诸多里程碑式的交付，并迎来了全球各地的空客A220、A321XLR、A330neo和A350-1000飞机新运营商。空中客车在单通道飞机和宽体机领域也赢得了增购订单和关键的新客户。宽体机储备订单量达到了1124架的年终纪录。

点评：

全球航空制造业在持续压力下的韧性发展与格局演变

尽管面临供应链与工业挑战，空客仍实现交付增长并刷新储备订单纪录，这凸显了其产品组合对航空公司机队现代化与低碳转型需求的精准匹配。近8800架的庞大储备订单，不仅是空客未来数年生产的保障，更映射出全球航空市场对中长期复苏的坚定预期。当前，飞机制造业已进入双寡头深度竞争阶段。空客维持交付领先并扩大订单优势，意味着其在单通道飞机市场的主导地位进一步巩固，同时在宽体机领域（储备订单创纪录）向波音发起更强冲击。